6月24日，隨著最後一塊頂板的澆築完成，由安徽省交通建設股份有限公司承建的合肥市軌道交通2號線東延線土建施工總承包1標三工區橋頭集路車站主體結構順利實現封頂。

橋頭集路站為合肥市軌道交通2號線東延線第四車站，位於長江東路與橋頭集路交叉口處
，沿長江東路敷設。車站總長482.6m
，主體結構標準段為地下二層12m島dao式shi站zhan台tai單dan柱zhu雙shuang跨kua鋼gang筋jin混hun凝ning土tu箱xiang型xing框kuang架jia結jie構gou
，設she備bei區qu段duan局ju部bu為wei雙shuang柱zhu三san跨kua。站zhan後hou設she有you單dan列lie位wei雙shuang停ting車che線xian，軌gui排pai基ji地di，小xiao裏li程cheng端duan設she有you區qu間jian隔ge斷duan門men，大da裏li程cheng端duan設she有you防fang淹yan門men。車che站zhan設she有you5個地鐵出入口，2個地鐵疏散口
，2組地鐵風亭
，2個物業出入口，4個物業疏散口，2組物業風亭(北側出入口采用頂管法施工）。附屬結構均為單層
，底板埋深約為9～11m。車站端頭井設有臨時盾構吊裝孔，軌排孔（兼出土孔）以及頂管機吊出孔。

自2021年7月車站主體結構正式進入施工以來，曆時357天完成主體結構封頂，在麵對各工程交錯施工帶來的風險高、難度大
、施工作業麵狹小、地下管線眾多、施工組織複雜、工期緊等因素影響
，項目部不等不靠，見縫插針，積極與各管線產權單位協調，不斷優化管線遷改和交通疏解方案。在前期技術準備
、質量控製
、安全措施和應急預案等方麵做了全麵部署
，多次組織專家進行方案優化論證。

項目還對深基坑、高支模等危大方案建立了BIM模型
，利用BIM技術的可視化、協同性、高(gao)效(xiao)性(xing)的(de)特(te)點(dian)進(jin)行(xing)技(ji)術(shu)交(jiao)底(di)。同(tong)時(shi)
，項(xiang)目(mu)部(bu)嚴(yan)格(ge)落(luo)實(shi)疫(yi)情(qing)防(fang)控(kong)工(gong)作(zuo)要(yao)求(qiu)
，堅(jian)持(chi)疫(yi)情(qing)防(fang)控(kong)和(he)工(gong)程(cheng)建(jian)設(she)兩(liang)手(shou)抓(zhua)，精(jing)心(xin)組(zu)織(zhi)施(shi)工(gong)，強(qiang)化(hua)安(an)全(quan)質(zhi)量(liang)管(guan)控(kong)、大da力li開kai展zhan技ji術shu攻gong關guan，針zhen對dui施shi工gong過guo程cheng中zhong可ke能neng出chu現xian的de各ge種zhong風feng險xian進jin行xing認ren真zhen地di梳shu理li排pai查zha，並bing通tong過guo信xin息xi化hua管guan控kong技ji術shu
，隨sui時shi與yu施shi工gong現xian場chang保bao持chi聯lian絡luo，通tong過guo建jian立li動dong態tai評ping估gu機ji製zhi，及ji時shi排pai查zha安an全quan隱yin患huan，為wei施shi工gong安an全quan保bao駕jia護hu航hang，確que保bao項xiang目mu建jian設she有you序xu高gao效xiao推tui進jin。

目前
，車站附屬和區間正按計劃進行施工，橋頭集路站附屬圍護結構累計完成30%,橋撮區間右線已順利貫通，左線盾構機“拓新二號”於5月30日順利始發，累計掘進90環，預計8月完成貫通。（通訊員  趙正振）